Port w Gdyni
Port w Gdyni jest trzecim co do wielkości (po Gdańsku i Szczecinie) morskim portem w Polsce. Całkowita powierzchnia portu to ponad 750 ha, a długość nadbrzeża to blisko 18 km z czego 11 km przeznaczonych jest na operacje rozładunkowe. Jest to port uniwersalny, dogodnie położony, który specjalizuje się w przeładunku drobnicy (w 2015 roku przeładowano 11,279 ton tych towarów z 18,198 w ogóle). Dzisiejsze granice portu zostały wytyczone w 2003 roku, jednak historia powstania i rozwoju gdyńskiego portu jest dużo dłuższa.
Port w Gdyni (Autor: Joymaster, Public Domain)
Historia portu
Kiedy w 1918 roku, po 150 latach zaborów, Polska odzyskała niepodległość jej granice nie stykały się z morzem, jak w okresie wcześniejszym. Dopiero na mocy traktatu Wersalskiego w 1920 roku Polska odzyskała dostęp do Morza Bałtyckiego. Symbolem tego był akt zaślubin z morzem, który odbył się w Pucku 10 lutego 1920 roku. Od tego momentu zaczęto zastanawiać się nad budową polskiego portu.
Bezpośrednią przyczyną przyspieszenia prac nad portem był konflikt w sprawie przeładunku broni dla Polski w czasie wojny z Rosją. Wtedy też wiceadmirał Kazimierz Porębski wysłał inżyniera Tadeusza Wendę do poszukania najdogodniejszego miejsca na wybrzeżu na budowę portu a właściwie portu wojennego i przystani dla rybaków. Z raportu Wendy wynikało, że doskonałym miejscem będzie nizina między Gdynią a Oksywiem. Gdynia w tym czasie liczyła sobie 1 300 mieszkańców. Początkowo prace szły opornie, dopiero ustawa „o budowie portu przy Gdyni na Pomorzu jako portu użyteczności publicznej” uchwalona przez sejm 23 września 1922 roku przyspieszyła prace. Prace, które w międzyczasie zwolniły, znowu nabrały tempa w 1926 roku za sprawą Eugeniusz Kwiatkowskiego ministra przemysłu i handlu w tym czasie.
W czasie II wojny światowej hitlerowcy dość szybko zajęli port w Gdyni, bo już 14 września 1939 roku. Miejscowość została bazą niemieckiej marynarki wojennej Krigsmarine i jednocześnie jednym z ważniejszych ośrodków zbrojeniowych. Przejęcie portu przez Niemcy miało swoje negatywne konsekwencje. Podczas alianckich nalotów uszkodzeniu uległo 40 % budowli hydrotechnicznych oraz 25 % portowych magazynów. Dodatkowo Niemcy wywieźli 30 % urządzeń przeładunkowych. Niezbędne były też naprawy nadbrzeży oraz falochronów, a od strony lądu naprawa wysadzonych wiaduktów.
Znaczenie dla Gdyni
Stworzenie portu w Gdyni, a później stoczni stało się kluczem do szybkiego rozwoju zarówno miasta jak i całej Polski. Z roku na rok przeładowywanych było tu coraz więcej towarów. W krótkim czasie gdyński port stał się konkurencyjny dla innych dużych bałtyckich portów. Gospodarka państwa zaczęła opierać się w głównej mierze na handlu morskim. Do 1938 roku aż 80 % eksportu i 65 % importu z polski kierowane było drogą morską.
Dzięki budowanie portu Gdynia rozwijała się błyskawicznie. Jak wspominaliśmy w 1920 roku Gdynia liczyła 1 300 mieszkańców a w 1939 roku już 127 tysięcy. Wokół portu powstawała nowa infrastruktura, wybudowano stocznię remontową, marinę, gdzie zawijają żaglowce z całego świata. Stworzono regularne połączenia liniowe do różnych portów na świecie. Wybudowano przystań promową, która obsługuje regularne kursy z Gdyni do Karlskrony. Można powiedzieć, że Gdynia wiele zawdzięcza budowie portu i dostępowi do morza, który jest oknem na świat od blisko 100 lat.